Afprøvningsprojektet er blevet gennemført på Marieholm–Olskroken-anlægsprojektet midt i Göteborg, som omfatter etablering af to jernbanebroer. E. Pihl og Søn A.S. er totalentreprenør på projektet, som udføres for det svenske Trafikverket. Et komplekst anlægsprojekt, der vanskeliggøres af at skulle udføres mellem aktive togspor samt af at skulle passere en elv og en større hovedvej. Ikke mindst er selve armeringsarbejdet komplekst med brodæk af varierende spænd fra 17-50 meter og en perronkonstruktion. Her har det været en stor fordel at modellere i 3D, hvilket har været med til at løse de geometriske udfordringer under projekteringen og til at fange fejl og problemer på forhånd bl.a. ved hjælp af kollisionskontroller. 3D-modellen har også vist sig at være en fordel over for rådgiverne, hvor Pihl ved hjælp af videoer og billeder kunne præsentere udfordringer forud for selve udførelsen. Modellen har også været et stærkt kommunikationsredskab på produktionsmøder og på byggepladsen, hvor 3D-modellen langt bedre end 2D-tegninger viser, hvordan armeringsjernene skal placeres i forhold til hinanden.

Digitalt informationsflow minimerer fejl
Udviklingsingeniør Stefan Brandt Johansen, E. Pihl & Søn A.S. har fungeret som projektleder for afprøvningensprojektet og har stået for modellering i programmet Tekla Structures og samarbejdet om modellen mellem rådgiver, producent og byggepladsen. Han fortæller, at et af målene med afprøvningsprojektet var at skabe et digitalt informationsflow fra BIM-modellen til leverandøren af armeringsjernet, Celsa Steel Service AB. Her har Pihl i samarbejde med softwareleverandøren udviklet et link mellem Tekla Structures og det program, Celsa anvender til produktionen af armeringsjernet. Bestillingen af armeringsjernet foregår via BIM-modellen, hvor Pihl eksporterer informationer om armeringsmængderne og klippe/bukke-data direkte til Celsa i en XML-fil, som Celsas produktionssystem kan producere direkte efter. Automatiseringen af processen har resulteret i markant færre fejl i armeringsleverancerne og mindre materialespild.

Kortere produktionstid
Det at anvende Tekla Structures mod den traditionelle 2D-løsning har givet et sammenligningsgrundlag, der viser markante effektiviseringsgevinster. Selvom første etape blev udført midt om vinteren under svære vejrforhold, har BIM været en klar medvirkende årsag til at produktionstiden er faldet fra 23 arbejdsdage for armeringsarbejdet på det første brodæk til kun 7-9 arbejdsdage på det andet brodæk. Samtidig er fejl reduceret fra 20-25 fejl ud af 100 armeringsjern til kun 0-2 fejl pr. brodæk, der er modelleret i BIM. Se i øvrigt den udarbejdede dokumentar om projektet her på siden eller den udarbejdede rapport for nærmere information.

Læs mere om afprøvningsprojektet i rapporten: Armering af jernbanebro i 3D.

Afrapportering Pihl Göteborg